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五十载惊涛拍岸 九万里风鹏正举

发布时间:2019-09-28

  ——写在东风公司建设50周年之际
  50年山河为碑。一次次沥血突围,一代代接力前行,一程程运载中国——东风汽车,崛起于深山,经长江汉水驰向远阔的海域,成为世界知名品牌,和时代一起推动中国成为第一汽车大国。这是中国汽车工业的胜利,也是东风人意志的胜利。
  开天辟地之路
  1969年9月28日,这一天,在鄂西北的莽莽群山间,二汽正式拉开大规模建设的序幕,也就此拉开了中国现代汽车工业崛起的壮美征程。
  从这一天起,来自祖国四面八方的汽车专家、知识分子、技术工人,汇聚成一支强有力的建设大军,在汽车强国的雄心鼓荡下,以巍巍报国之躯,开启梦想之旅。
  历史回溯——1965年冬,二期筹备处召开第一次誓师大会,会议指出:“建设二汽是我国汽车工业的翻身大仗。翻什么身?一翻中国汽车产量落后之身,二翻自力更生之身,三翻技术水平落后、工厂生产产品单一之身,四翻布局之身!”
  一代建设者,以青春和热血回应时代的召唤,在鄂西北喊响三线建设的劳动号子,吹响开山建厂的号角。
  一盏马灯,一根扁担,一双草鞋,一座工厂,创业维艰。
  从汉江之滨的邓湾码头到二汽建设的每一条山沟,崎岖的山路留下了手推车碾过的车辙,留下了青年突击队披星戴月的身影,洒下了全体建设者辛勤奋战的汗水。东风,采用史无前例的“聚宝”“包建”方式,建设了一个高起点的“四新”工厂,开创了在一个工业基础较薄弱的国家,建设现代化汽车工业的高效模式,走出了中国汽车自强不息、自主发展、敢于超越的新道路。
  这是一条开天辟地之路,充满了苦难与挫折,也闪耀着希望和荣光。
  1975年,东风第一个基本车型——2.5吨越野车EQ240正式投产。全新的自主车身设计、全新的自主发动机、卓越的整车性能……东风EQ240,成为当时中国最高水平的军车。作为“英雄车”“功臣车”,它衍生出一代又一代东风军车,保家卫国。
  历经创业艰辛和战火淬炼,东风人把自力更生和艰苦奋斗内化为最深沉的企业禀赋,也由此铸就了中国汽车工业发展初期英雄般的决心和意志。
  闯关,沥血突围
  穿越半个世纪的阳光,今天,仍然照耀着创业者们奋斗过的土地。而这阳光,也同样见证了东风改革调整的沉重与沥血突围的果敢。
  1980年,国家下达了“停缓建”的指令。东风将何去何从?
  “自筹资金,量入为出,分期续建”。这个创举,使二汽由此成为全国最早获得部分自主经营权的制造企业。
  面对一个几乎不可能完成的任务,创业者们焕发了前所未有的活力。这是东风对于困难的态度,也是全体东风人对发展的态度。
  以此为开端,东风走上了一条依靠自己努力、内涵式发展的艰苦道路。从勇闯“滞销关”到自主进出口贸易,从利润递增包干到分层经营承包责任制,东风人率先推行了一系列改革举措。组建汽车工业联营公司,开展公司化制度改革,彻底改写了企业的命运,创造了上世纪享誉全国的发展辉煌。
  几年间,东风无论在汽车产销量还是上缴国家利润上,均占全国汽车企业60%以上,一举奠定行业领航地位。
  1987年11月,又是一个冬天,东风汽车首次突破10万辆大关,刷新了中国30年造车史的生产记录,终于实现建厂时的梦想。
  这一天,东风人度过了一个欢快的庆祝日。
  钻研技术锲而不舍,追求理想百折不挠。在东风和东风人的前行道路上,留下了无数动人时刻。
  1991年,东风建厂以来第100万辆汽车隆重下线,东风人创造了百万辆级的“东风速度”。
  而此时,曾经只有一家打铁铺的山城十堰,已经变成一座现代汽车城;一条条山路在滚滚车轮下,向千里汽车走廊铺展。
  改革,破冰求生
  “谁说我们远隔万里?我们的心中没有距离……”
  1990年,被称为“时代歌手”的作曲家施光南创作了这首《燃烧吧,火炬》。这一年,中国首次承办了大规模的国际运动会,全线展开了跨越25000公里的京九铁路,举世瞩目的三峡工程正式开工。
  此时,市场经济的大潮在世界范围内激荡起伏。大海的另一边,资源竞争和技术革命的大比拼正激烈上演。
  初具规模的东风公司,也正待酝酿一场气象弘大的长远布局。但这一次,历史似乎以更加肃杀的气氛笼罩在刚刚走出大山的东风人面前。资料记载:“进入90年代,东风遭遇前所未有的挑战,这样的情况持续了8年之久。1998年,流动资金几近枯竭,连续4个月无法发放员工工资,部分职工面临下岗分流……”
  无数个不眠的夜晚之后,东风的建设者们勾勒出一个生生不息的崭新格局:沿汉水到长江,从襄阳到武汉,从零部件到发动机,从轻型车到轿车,从体制革新到“放虎下山”……
  直面市场,破冰求生。正是在这个特殊时期,东风构建起了以技术中心为首的三大中心,搭建起以襄阳为新据点的“中、重、轻、轿”及零部件在内的产品序列,彻底完成了从工厂向公司的转型。
  东风人不敢止步,东风人必须奋进。以改革统揽全局,东风在这一时期构建起覆盖集团公司、事业板块、专业厂子公司的三层次管理体制。与此同时,东风把目光投向资本市场,投向大海的另一边,发出“不是狼来了,是浪来了”的时代宣言。
  东风人,释放出前所未有的自信。
  2001年,中国加入WTO,敲开了世界的大门。
  同一年,东风刷新了历史产销纪录。
  跨山,跨海
  历史的航船驶入21世纪。东风,开启与世界的对话的新篇章。
  2003年7月1日,耗时数年历经几十轮谈判的东风-日产合资项目画上圆满句号。这一年,东风成立了全国规模最大、合作层次最深、也最具示范意义的合资企业东风有限。这一年,300名东风人跟随总部搬迁至武汉办公大楼。
  今天,在形如船舰的东风有限办公楼前,矗立着一个高高的立柱,这根立柱,见证了东风有限16年来的发展辉煌,见证了中国车都沌口16年来的经济腾飞,也见证了东风和日产、英菲尼迪等众多世界汽车品牌间的资源互动和产业融合。
  “我们要建设的是一个永续发展的百年东风,一个面向世界的国际化东风,一个在开放中自主发展的东风”。站在产业进步的最前端,以我为主,乘商并进,东风迈进了开放发展的新格局。
  从走出大山到越过大海,东风成为法国PSA集团最大股东之一,在瑞典建立研发中心,在俄罗斯建立销售公司,东风汽车销往全球80多个国家和地区。
  与此同时,东风旗下自主商用车持续保持领先优势,自主乘用车推出全系列车型,自主军用车持续装备部队,自主新能源汽车完成产业化准备。
  触摸着即将驶出国门的东风汽车,已经退休的东风“双飞燕”设计者艾德昆老人,内心感触万千:“在中国传统文化里,燕子是吉祥的代表,燕子飞翔时有动感,灵巧、可爱,而且还具有坚韧不拔的毅力。”
  半个世纪以来,双飞燕和一代代东风汽车,从一条条生产线驶向国民经济的主战场,驶向国际竞争的主车道,驶进人民的美好生活。
  新起点,向卓越
  2018年6月27日,江城武汉。清晨的东风总部大楼在晨光的辉映下,显得大气而秀美。随着一辆辆大巴车陆续驶入总部园区,来自各事业单元、基层单位的公司第九次党代会党代表、列席人员肩负着全体东风人的重托,在公司总部共襄盛会。
  东风公司第九次党代会提出:到全面建成小康社会时,把东风建设成为国内一流的卓越汽车企业;到基本实现社会主义现代化时,使东风成功跻身具有全球竞争力的世界一流汽车企业行列。今后五年,围绕建设卓越汽车企业,我们要努力实现“三个领先、一个率先”。
  这是东风第一次正式提出建设卓越东风、建设世界一流汽车企业。这是东风50年高质量发展的底气所在,这是东风汽车强国梦的精神所系。
  为让第九次党代会提出的目标更具象化,东风公司2018年战略研讨会确定了整体路线图:到2020年,奠定卓越企业基础;到2023年,建成国内卓越企业;到2025年,夯实全球竞争力基础;到2035年,成为具有全球竞争力的世界一流企业。
  面对这一目标,东风人深知,唯有实干奋斗、唯有拼搏进取、唯有砥砺前行。
  东风公司董事长、党委书记竺延风在第九次党代会上指出,放眼未来,顺应中华民族从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃,顺应决胜全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴中国梦的时代潮流,东风作为国有企业的中坚和汽车行业的排头兵,必须坚毅勇敢地担负新时代赋予的使命。
  2019年春,汇聚东风公司“五化”最新成果的10款车型,出现在第十八届上海国际汽车工业展览会的展台。无人驾驶,智能网联,混合动力,共享出行,经由这些前端科技,追求卓越的东风与汽车社会的进化紧密交互在一起。
  五十载惊涛拍岸,九万里风鹏正举。50年筚路蓝缕,铸就了东风迈向卓越的坚实底气。乘着新时代的浩荡东风,作为承载民族汽车工业振兴重任的国之大企,东风人将加满油、鼓足劲,以只争朝夕的精神,不畏挑战,苦干实干,力争引领新一轮汽车技术革命潮流,向着卓越东风坚定前行,向着世界一流汽车企业加速奔跑,为汽车强国梦,为人民的美好生活,再度奏响新的奋斗乐章。(朱海霞 陈五林)

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